ANKARA (Bursa Kuşu) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin önemli ulaşım projelerinden biri olan Osmangazi Köprüsü’nün 1 Temmuz 2016 tarihinde hizmete girmesinin 9. yıl dönümü dolayısıyla açıklama yaptı.
SEYAHAT SÜRESİ 1,5 SAATTEN 6 DAKİKAYA İNDİ
Bakan Uraloğlu, 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu’nun en önemli bağlantı noktası olan Osmangazi Köprüsü’nün İzmit Körfezi’ni birbirine bağladığını belirtti. “Körfezi mevcut kara yolu ile geçmek yaklaşık 1,5 saat, feribotla geçiş ise 45-60 dakika sürerken; Osmangazi Köprüsü sayesinde bu süre sadece 6 dakikaya düştü.” ifadelerini kullandı.
Köprünün sağladığı kesintisiz geçiş imkânı ile hem zaman hem de yakıt tasarrufu sağlandığını aktaran Uraloğlu, “Köprü ile 9 yılda yaklaşık 23 milyar lira akaryakıt tasarrufu ve 85 milyar lira zaman tasarrufu elde edilmiştir. Toplamda 108 milyar lira tasarruf sağlandı. Bu çevre dostu avantaj, karbon emisyonlarını da önemli ölçüde azaltıyor. Osmangazi Köprüsü sayesinde 9 yılda 1,4 milyon ton karbon emisyonu azaltımı gerçekleştirdik.” şeklinde konuştu.
TOPLAM UZUNLUĞU 2 BİN 682 METRE
Osmangazi Köprüsü’nün toplam uzunluğunun 2 bin 682 metre olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Bin 550 metre orta açıklığı ile köprümüz, dünya üzerinde işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüler arasında 7. sırada yer alıyor. Bu dev projeyi 39 ay gibi kısa bir sürede tamamlayarak milletimizin hizmetine sunduk.” dedi.
Köprünün yapımında kullanılan mühendislik detaylarına da dikkat çeken Uraloğlu, “Köprünün inşasında kullanılan çelik teller birleştirildiğinde 84 bin 518 kilometre uzunluğa ulaşıyor. Bu mesafe, dünyanın etrafını iki defadan fazla dolaşacak kadar uzundur.” diye belirtti. Ayrıca, yapımda kullanılan 109 bin 490 ton çeliğin 73 bin adet araca eşdeğer olduğunu ve ana açıklık tabliye alanının 96 bin 364 metrekare olup yaklaşık 14 futbol sahasına denk geldiğini ifade etti.
“DÜNYANIN EN BÜYÜK AĞIR KALDIRMA OPERASYONU”
Güney Yaklaşım Viyadüğü’nde gerçekleştirilen rekor operasyonlara da değinen Uraloğlu, “Viyadüğün bin 120 metrelik kesimini itme-sürme yöntemiyle tamamladık. 22 bin 500 tonluk tabliyenin itme operasyonu, dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu olma özelliğine sahiptir. Ayrıca tabliyenin geri kalan 127 ve 133 metrelik kısımlarını, sırasıyla 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 tonluk ağır kaldırma yöntemiyle monte ettik. Bu da dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonu olarak tarihe geçti.” şeklinde açıklama yaptı.
Yorumlar kapalı.